ელექტრომობილების სერვისებისა  და შოუ-რუმის ბიზნეს გეგმების მომზადება 577  235 400

ელექტროmობილებისა და შიდა წვის ძრავიანი მანქანების შედარება

ელექტრომობილი თავისი აგებულებით უფრო მარტივია , ვიდრე შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანები.
მას აქვს ნაკლები მოძრავი და  ნაწილები, რომლებიც საჭიროებენ მუდმივ მოვლას.
ელექტრომობილი , არ გამოსცემს კვამლს და ხმაურს , ახასიათებს მინიმალური ვიბრაციას. იმისდა მიუხედავად, რომ თითქმის ყველა თანამედროვე ელექტრო მანქანა აგებულია ჩვეულებრივი მანქანების პლატფორმაზე შიდა წვის ძრავებით, მის  კონფიგურაციას აქვს საკუთარი სპეციფიკა. 

ელექტრომობილების ძირითად განსხვავება

ძირითადი განსხვავებები ელექტრო მანქანებს შორის:

• მასიური ძრავის და მის მიმდებარე მრავალი ელემენტის არარსებობა, რომლებსაც ჭირდება შეზეთვა ;
  • გადაცემათა  კოლოფი ელმობილებს არა აქვთ : სამაგიეროდ, დამონტაჟებულია მარტივი რედუქტორი , რომელიც ბრუნვას გადასცემს ბორბლებს;
  • საწვავის ავზის არ არსებობა
  • ძრავის ამოქმედების გარეშე სალონის გათბობის  შესაძლებლობა;
  • ინვერტორისა და მაღალი ძაბვის კაბელების არსებობა .

განსხვავება მომსახურების სერვისებს შორის

ელექტროსატრანსპორტო საშუალებებზე რაიმე სამუშაოს შესრულებამდე აუცილებელია მისი ენერგიის გამორთვა.
როგორ გავაკეთოთ ეს მითითებულია ინსტრუქციებში, რომლებიც მოყვება ელექტრო მანქანას. ზოგიერთ მოდელს აქვს ცალკე ღილაკი მიკროსქემის გასათიშად  , ხოლო Tesla-ს მანქანები მოითხოვს კლემის  ამოღებას 12 ვ ბატარეიდან და მაღალი ძაბვის მარყუჟიდან.

1. გაგრილების სისტემა

სწორი მუშაობისთვის მნიშვნელოვანია ელექტროძრავის, დენის ელექტრონიკის და ბატარეის ოპტიმალური ტემპერატურის შენარჩუნება. ამ მიზნით ელექტრომობილებს აქვთ თერმოლეგურირების რთული სისტემა.

გაგრილება შეიძლება იყოს ჰაერით  ან სითხით. ეს უკანასკნელი ყველაზე გავრცელებულია და მოითხოვს გამაგრილებელი სითხის  რეგულარულ შეცვლას (ყოველ 60,000 – 80,000 კილომეტრში). თუ ელექტრომობილი გამოიყენება მოკლე დისტანციებზე მოგზაურობისთვის (15 კილომეტრამდე), მაშინ სითხე იცვლება ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ.

2. რედუქტორში ზეთის შეცვლა

ელექტრო მანქანებს არ აქვთ ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფი. არ არის საჭირო ბრუნვის მომენტის დოზირება. აჩქარება ხდება წრფივად შესაბამისი დამუხტვის მიწოდებით. ამიტომ, გადაცემათა კოლოფის ამოცანაა მხოლოდ ბრუნვის გადაცემა ბორბლებზე.
აგრეგატის  სრული და ხანგრძლივი მომსახურებისთვის, ზეთი, რომელიც ასრულებს შეზეთვის და გაგრილების ფუნქციებს, საჭიროებს შეცვლას ყოველ 50,000 – 60,000 კილომეტრ განარბენში .

3 .აკუმულატორი და ელექტროენერგია

ელექტრო მანქანებს აქვთ რთული გაყვანილობის სისტემა , რომელიც შედგება  დიდი რაოდენობით სენსორებისა  და კონტროლერებისაგან, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ცალკეულ აგრეგატებზე . უკეთესი დაცვისთვის, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ყველა მავთული და ბატარეა იზოლირებულია და იმალება გამძლე კორპუსების ქვეშ. აქედან გამომდინარე, ძირითადი ზრუნვა მოდის მათ სისუფთავეზე.

თითოეულ ელექტრო მანქანას აქვს სტანდარტული 12 ვ ბატარეა, რომელიც პასუხისმგებელია მაღალი ძაბვის ბატარეის გაშვებაზე. ამიტომ, ყოველ სამიდან ხუთ წელიწადში ერთხელ თქვენ უნდა შეცვალოთ საწყისი ბატარეა.

მწარმოებლები უზრუნველყოფენ 8-დან 10 წლამდე გარანტიას ძირითადი ბატარეის მუშაობისთვის. ამ დროის განმავლობაში ის კარგავს თავისი სიმძლავრის დაახლოებით 30%-ს, ამ პროცესს დეგრადაცია ეწოდება. ბატარეის მუშაობის გასახანგრძლივებლად რეკომენდებულია მისი დამუხტვა ნელი ECD-ების გამოყენებით – ისინი არ ათბობენ ბატარეას.

4.კონდიცირების სისტემა

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა სტანდარტული დიზაინისაა. თბება  არა ძრავის სითბოსგან, არამედ კომპრესორისა და სითბოს ტუმბოებისგან. ზაფხულში ისინი მუშაობენ გაგრილებაზე , ზამთარში – გათბობაზე.

5 .სავალი ნაწილი და დამუხრუჭების სისტემა

ელექტრომობილისა და შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანის შასი არაფრით განსხვავდება. ამიტომ, ნაწილების და სახარჯი მასალების უმეტესი ნაწილების გამოცვლა ისეთივეა, როგორც შიგაწვის ძრავიანში.  სამუხრუჭე სისტემით კი ყველაფერი ბევრად უფრო მოსახერხებელია. სამუხრუჭე ხუნდების მომსახურების ვადა გაორმაგებულია ენერგიის რეკუპერაციის დროს ძრავის დამუხრუჭების გამო.
არ დაივიწყოთ საბურავების სეზონური ცვლილება, რომლებიც საუკეთესოდ არის შერჩეული ძირითადი პარამეტრის – მოძრავი წინააღმდეგობის საფუძველზე, ენერგიის დაზოგვის მიზნით.
აღსანიშნავია, რომ ელექტრომობილების მომსახურება მაღალ ძაბვასთანაა დაკავშირებული . ავტოსერვისის ცენტრს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი სერთიფიკატი, აღჭურვილობა და პერსონალი, რომელმაც გაიარა სპეციალური მომზადება. ეს სავალდებულო პირობებია მათთვის, ვინც ელექტრომობილების შეკეთებას გეგმავს.